數字化駕艙的體驗設計目前已經是大家熱衷討論的話題，但縱觀各大媒體都只是從局部片面去討論，借此MOMOUX通過整合各媒體、專家、汽車行業對數字化駕駛艙的不同理解，MOMOUX認為數字化駕艙是指駕駛者及乘客在駕艙內所接觸區域的全數字化的簡稱，其不只是駕艙操控臺上的一塊屏，而是駕艙電子的整體構成要素，是數字駕艙由單獨的駕艙電子（車載信息娛樂系統、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示HUD、全液晶儀表、車聯網模塊、360度環視、輔助安全駕駛、副駕及后座娛樂系統等）組合而成的一套完整體系

以下內容整理了當前數字化駕艙已有技術和未來新技術，將從一體式人機界面、情感舒適、安全駕駛輔助和系統這四個層面對數字化駕艙的組成元素進行介紹。

一、一體式人機界面

“實現駕駛者與車輛之間的默契對話”

1、手勢交互

概念：

通過數學算法識別人類手勢，用戶可以使用簡單的手勢來控制或與設備交互

配置：

·二維手勢識別，簡單手勢識別，智能識別出幾個靜態的手勢動作，如握拳或五指張開等

·三維手勢識別，增加了Z軸的信息，可識別各種手型、手勢和動作

功能：

通過手勢發出指令操控汽車，如不需接觸屏幕就可以操控相應的指令、在空中投影屏上操控等

2、智能語音交互

概念：

一種以語音為主要信息載體，讓機器具有像人一樣“能聽會說、自然交互、有問必答”能力的綜合技術，它涉及自然語言處理、語義分析和理解、知識構建和自學習能力、大數據處理和挖掘等前沿技術領域

功能：

信息服務、導航、音樂、通信、車友互動、日程提醒、周邊推薦、網絡電臺

3、多點觸控

概念：

多點觸控是采用人機交互技術與硬件設備共同實現的技術，能在沒有傳統輸入設備下進行計算機的人機交互操作。

配置：

觸摸屏或觸控板

4、ARHUD

概念：

AR-HUD（增強現實抬頭顯示器）可以在駕駛員視線區域內疊加顯示一些駕駛信息，并結合于實際交通路況中，通過AR-HUD技術，駕駛員可以擴展增強自己對于駕駛環境的感知。

配置（源于大陸集團）：

分層顯示技術：將不同類型的數據和圖形分層投射到風擋玻璃上。

1）基礎信息顯示圖層（可當做傳統HUD）：

·可視范圍：5°*1°

相當于寬210mm、高42mm的矩形

·投射距離：2.4m

2）增強現實顯示圖層：

·可視范圍：10°*4.8°

相當于寬130cm、高63cm的矩形

·投射距離：7.5m

3）AR-Creator融合數據和生成圖像：車輛傳感器、雷達數據、車輛動態數據、數字地圖數據和GPS定位，生成從駕駛員的角度來看的真實外部視圖的模型。

4）eye box：追蹤駕駛員的視線即時調整圖像的視野基線

功能：

·車輛基本數據：車輛行駛速度、當地限速等

·車道偏離警告和ACC自適應巡航控制系統顯示

5、數字儀表盤

概念：

汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置

配置：

·主要10.25英寸、12.3英寸

·（Mindtronic AI）3D透視分層數據呈現方式，裸眼3D效果。儀表盤具備面部識別功能，不同于其他傳統的靜態識別，而是集成面部識別、瞳孔識別與追蹤、表情識別和手勢識別于一體的動態識別。

功能：

車速里程、轉速、機油壓力、水溫、燃油量、充電燈、各種指示燈或警報燈

數字儀表盤

Mindtronic AI 3D儀表盤

6、中控娛樂屏

概念：

控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方，包括中央控制門鎖系統和中央控制臺

配置：

種類繁多，主流10英寸以下，10英寸以上的主要有：10.25英寸、10.4英寸、12.3英寸和15.6英寸

功能：

聽音樂、打電話、車輛信息設置等功能

1）雙中控屏

概念：

中控臺由上下兩塊液晶觸控屏構成

功能：

在實際應用中，上屏主要負責顯示，下屏負責觸摸操作。

·上屏：顯示常規信息和導航

·下屏：電話、音樂，控制空調、座椅以及駕駛模式

2）方向盤屏

概念：方向盤交互新形式

配置：

·8英寸（拜騰）

·7英寸（采埃孚）

功能：

·拜騰：把傳統中控屏承載的功能移植到了方向盤屏幕上

·采埃孚：與拜騰類似，也包括空調、音樂、車輛設置等，但是不能設置導航，有離手檢測功能；此外，方向盤輪圈上還集成了一條LED燈帶，藍燈代表自主駕駛模式，白燈代表手動駕駛模式，紅燈代表對駕駛員的警告。

拜騰

采埃孚

3）屏幕觸控旋鈕

概念：

物理旋鈕與屏幕的組合，可自定義

配置：

1-3個旋鈕

功能：

·娛樂系統切歌、音量等（沃爾沃）

·控制溫度（路虎）

·空氣溫度、時間、語音助理、音量（瑪莎拉蒂）

沃爾沃

路虎

瑪莎拉蒂

4）控制旋鈕

概念：

對中控屏進行操作的功能旋鈕

配置：

可旋轉、上下左右撥動、可手寫

功能：

對中控面板進行操作、降低駕駛者的注意力分散

5）觸摸手寫面板

概念：

位于傳統手扶箱的操控位置，無需駕駛員低頭便可對中控娛樂屏進行操控，由觸摸板和按鈕組合，支持手寫功能

功能：

對中控娛樂屏進行操控

觸摸手寫板

Touchskin

7、曲面觸摸屏

概念：

曲面屏幕是一種采用柔性塑料的顯示屏，目前主要通過OLED面板來實現。相比直面屏幕，曲面屏幕，曲面屏幕彈性更好，不易破碎

功能：

提升大尺寸屏幕下屏幕橫向跨屏操作的體驗、增大屏幕可視角度等

8、車窗顯示屏

概念：

互動式智能車窗

功能：

通過觸控面板、影像擷取、傳輸等科技，能使乘客與窗外的景物互動，定格轉瞬即逝的美好風景、了解當地風土民情、記錄旅程的點點滴滴。

·繪圖：繪制作品，與其他使用者交流作品

·縮放捕捉：具備自動記錄功能

·翻譯：將窗外物體翻譯為當地語言

·距離與導航：透過窗戶直接點選地標，系統會顯·示彼此相對距離并進行導航

·虛擬星象儀

繪圖

距離與導航

翻譯

縮放捕捉

二、情感舒適

“享受舒適駕駛”

1、人工智能機器人

概念：

集成語音交互系統和智能情感引擎的人車交互方式

功能：

·起名：可根據自己的喜好給智能機器人起名字

·可以通過車內陣列式麥克風系統進行聲源定位從而分辨是誰在和它對話，并將視線轉向不同的方位

·會思考：如說“我冷了”，變會主動提升空調溫度并開啟座椅加熱

·自然發聲

·會看：識別車主、辨別疲勞度、170度廣角攝像頭為全車乘客進行自拍

·會聞：通過調用車載PM2.5傳感器，根據當前空氣指數主動開啟空氣凈化

·豐富的表情

2、可收回方向盤

概念：

汽車伸縮方向盤，在自動駕駛過程中自動收縮在儀表盤下方，前排乘客的空間因此得到拓展

功能：

為汽車內部提供更加廣闊充足的空間

3、智能座椅

概念：

擁有自調節功能的座椅

功能：

·身體機能感知系統，隨著駕駛人員的狀態及時調整座椅狀態

·無人駕駛時，可旋轉座椅

·輔助駕駛：根據乘客的姿勢、體重和提醒判斷安全氣囊彈出的時機和方向（美國BeBop公司）；在事故發生前出現車道偏移提醒，座椅自動調節到最安全的位置；追尾時，座椅會出現主動式頭枕

·座椅聯動調節（西雅特座椅、奧迪A8后排座椅、現代G90后排座椅）

·手機智能調節（路虎等眾多智能汽車）

·骨架多向調節（奧迪A8、現代G90）

·按摩區域與力度的智能調節以及帶肩部按摩的枕頭（寶馬、輝騰、沃爾沃等）

車輛轉彎時的座椅靠北側面支撐（奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8）

4、氛圍燈

概念：

是一種起到裝飾作用的照明燈，通常是紅色、藍色、綠色等。

功能：

使車廂在夜晚時更加絢麗，烘托氣氛，營造室內情調，需要注意的是，燈光顏色不能影響到正常的安全行駛

5、頂棚投影

概念：

以車頂為屏幕，拓寬視角，提升視覺感官體驗

功能：

可以在車內頂棚上方投射影像，營造座艙氛圍，乘客可以通過手機APP更換車內氛圍主題

6、車內香氛

概念：

一種混合了香精油、固定劑與酒精的液體，用來讓汽車車內擁有持久且悅人的氣味，市場上常用的車內香氛主要有氣霧型、液體型和固體型三種。

配置：

氣霧型、液體型、固體型

功能：

保持車內空氣潔凈，殺菌，起到空氣凈化的作用；營造溫馨氛舒適氛圍、減少疲勞感

7、無音箱音響系統

概念：

將車本身變為一個揚聲器，讓用戶體驗到真正的環繞聲

配置：

汽車的某些部件本身就適合各種頻率：A柱適于高頻，門板可處理好中頻，車頂和后窗板可制造低音炮。

功能：

立體環繞的聲音體驗；通過移除揚聲器和相關組件，車輛可減少高達50磅的重量；汽車內部有更多的儲存空間

8、全息投影

概念：

也稱虛擬成像技術，是利用干涉和衍射原理記錄并再現物體真實的三維圖像的技術。全息投影技術不僅可以產生立體的空中幻象，還可以使幻象與表演者產生互動，一起完成表演，產生令人震撼的演出效果

功能：

全息投影與手勢結合，擺脫固定的現實終端界面，在空中對汽車進行操作

9、后座娛樂系統

概念：

后座娛樂系統由多項產品組成，包含車室整合（觸碰式）彩色屏幕、車室整合A/V控制面板、隱藏式DVD/VCD/車上娛樂器以及音響系統

功能：

為后排乘客提供極具個性化的娛樂項目

三、安全駕駛輔助

“安全第一”

1、ADAS

概念：

ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡稱，翻譯成中文的意思就是高級駕駛輔助系統。是指利用安裝于車上各式各樣的傳感器，在第一時間收集車內的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發生的危險。

配置：

·導航與實時交通系統TMC

·電子警察系統ISA

·自適應巡航ACC

·車道偏移報警系統LDWS

·車道保持系統

·碰撞避免或預碰撞系統

·夜視系統

·自適應燈光控制

·行人保護系統

·自動泊車系統

·交通標志識別

·盲點探測

·駕駛員疲勞探測

·下坡控制系統

·電動汽車報警系統

2、360°環視系統

概念：

360°環視系統是指同時采集車輛四周的影像，經過圖像處理單元一系列的智能算法處理，最終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現出車輛所處的位置和周邊情況。

配置：

目前主流是4個（車頭、車尾、車外后視鏡）大于180°水平視野的魚眼攝像頭

功能：

監控車輛周圍情況、識別行人、警告駕駛員，甚至在危急情況下剎停車輛、探測穿過本車行駛軌跡的其他車輛，實現車道保持、識別路沿石、車輛自動泊車（駕駛員不在車內）

3、流媒體后視鏡概念：

流媒體后視鏡是把車內的反射鏡片，變成了一個實時后方路況顯示屏。通過高清的外置后攝像頭，拍攝車輛后方情況再把圖像呈現到后視鏡屏幕上。

配置：

·分辨率：主流720P，標桿1080P，個別產品達到1440P

·視野：80°——圖像不變形的視野范圍

·攝像頭：主流單/雙攝像頭（攝像頭越多圖像拼接效果越好）

·圖像同步傳輸要求：40毫秒以內的延時

·防雨防霧、強光抑制（防眩屏）、夜視

功能：

行車記錄、測速預警、導航

4、攝像頭側視鏡

概念：

用攝像頭/顯示器系統代替各種后視鏡

配置：

·MRVS系統：雷達+攝像頭（三星Harman）

·Maisart AI技術：模仿人類視覺行為，迅速聚焦視野范圍內的適當區域，檢測范圍100米內，檢測精度達81%，能夠準確區分行人、汽車和摩托車等（三菱電機）

5、生物識別技術

概念：

是一種對人類指紋、面部以及其他特征的識別，從而對其身份進行核實的技術

配置：

語音識別、面部識別、指紋識別、掌紋識別、虹膜識別、視網膜識別、體形識別、打字節奏、步態識別等

功能：

·健康方面：檢測駕駛者開車時的身體狀況（如心率、血壓、疲勞程度、血液酒精含量、可能出現的癲癇發作等），為司機、乘客以及公眾安全帶來更高的保障。

·安全方面：指紋傳感器、視網膜掃描和語音/面部識別技術取代傳統車鑰匙，用于訪問和啟動車輛。

6、透明A柱

概念：

結合即時投影技術，讓車外景象得以零時差顯示在A柱上，消除A柱盲區問題

功能：

解決A柱盲點問

四、系統

“軟件與服務的連接者”

1、車身控制系統

概念：

車身控制模塊 (BCM) 是車輛的核心電子元件。它們將多項功能整合到一起，可控制車輛幾乎所有電子元件基本的舒適性和安全性功能。

配置：

車外照明、車內照明、擋風玻璃雨刷器、擋風玻璃清洗系統、中控鎖系統、通風系統、座椅調節、射頻接收、防盜控制系統、遙控門禁系統 (RKE)、無鑰匙進入系統 (PASE)、輪胎信息系統、能源管理

2、汽車操作系統

概念：

汽車操作系統(簡稱：Car-OS)是一管理易馳車載電腦硬件與軟件資源的程序，同時也是計算機系統的內核與基石

配置：

1）車載娛樂信息系統（這類系統不直接參與汽車行駛的控制決策，不會對車輛行駛性能和安全產生影響）

Android、Microsoft、QNX、Wind River、MicrolTRON、Linux、GENIVI

2）電子控制單元（屬于車輛運動和安全防護的控制大腦）

OSEK/VDX、AUTOSAR

3、車載通訊

概念：

在智能交通系統、傳感器網絡技術發展基礎上，在車輛上應用先進的無線通信技術，實現交通高度信息化、智能化的手段。車載通訊系統的廣泛定義是指裝載在汽車上的移動通訊系統。車載通信系統通過車車、車路通信將交通參與者、交通工具及其具體環境有機結合，提高了交通系統的安全和效率

配置：

與DSRC相比，LTE-V技術可以通過擴大汽車的通信距離，給司機提供更長的反應時間，目前的LTE-V版本屬于4.5G技術，未來可以平滑演進到5G。

·LTE-V：有效通訊距離達到440m

·DSRC：有效通訊距離為240m

功能：

提高交通系統的安全和效率